現(xiàn)場(chǎng)，首創(chuàng)股份總經(jīng)理?xiàng)畋髲淖陨砉ぷ鹘?jīng)歷談到，從新西蘭回到中國之后，體會(huì)較深的就是國內(nèi)環(huán)保項(xiàng)目的投資回報(bào)率太低了。回國之前，董事會(huì)最后通過的項(xiàng)目廢舊輪胎改造，它的投資回報(bào)率達(dá)到23%，這樣的投資回報(bào)從側(cè)面印證新西蘭整個(gè)國家，上至政府下至工業(yè)企業(yè)再到老百姓，都愿意為環(huán)境治理、資源再生“買單”。跟歐美發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)目前環(huán)保覺悟，尤其是愿意為干凈的空氣、清潔的水、安全的土壤付出成本，還有一定的差距。

細(xì)細(xì)分析這些差距的背后，小編不禁發(fā)問，以當(dāng)前國內(nèi)環(huán)保政策支持力度，資本化運(yùn)作手段以及PPP模式來看，下一個(gè)十年，下一場(chǎng)賽道，中國環(huán)保企業(yè)還會(huì)小而弱嗎?最偉大的環(huán)保公司難道不會(huì)出現(xiàn)在中國?

最偉大的環(huán)保公司正在誕生，且必然誕生在中國

“其實(shí)我一直有一個(gè)看法，環(huán)保如果作為一個(gè)服務(wù)業(yè)，只是一味地服務(wù)主業(yè)，幫政府和污染企業(yè)做無害化、減量化、穩(wěn)定化處理，永遠(yuǎn)不可能成為真正的支柱產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗鼪]有創(chuàng)造價(jià)值，沒有創(chuàng)造增量?jī)r(jià)值!”對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)，傅濤再次強(qiáng)調(diào)，未來的環(huán)保產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是一個(gè)具有增量的產(chǎn)業(yè)，為政府創(chuàng)造就業(yè)、創(chuàng)造利潤(rùn)、創(chuàng)造GDP。在這個(gè)增量產(chǎn)業(yè)之下，下一個(gè)十年，我預(yù)言會(huì)誕生中國的“威立雅、蘇伊士”，而且必然會(huì)在中國，因?yàn)橹袊h(huán)境治理需求完全沒有被滿足。

趙笠鈞：為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值 ，博天環(huán)境總有一天超過“威立雅、蘇伊士”

博天環(huán)境董事長(zhǎng)趙笠鈞認(rèn)為，中國環(huán)保企業(yè)如果想在下一個(gè)十年，或者二十年超越威立雅，成為世界級(jí)的偉大企業(yè)，一定要為社會(huì)帶來價(jià)值。對(duì)環(huán)保界來說，如果博天環(huán)境可有可無，沒有博天，就只是少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么我們公司就沒有存在的價(jià)值，如果存在，就要為行業(yè)以及社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

從這個(gè)意義講，未來博天環(huán)境希望在創(chuàng)新與匠心上多下點(diǎn)工夫。十年超不過用二十年時(shí)間，二十年超不過用百年，總有一天會(huì)超越威立雅和蘇伊士，成為世界級(jí)的公司。

正如外界所說的，博天環(huán)境從零做到20億元花了20年，從20億做到市值160億只花了幾個(gè)月，后面追趕威立雅、蘇伊士也可能會(huì)加速。

凌錦明：中國環(huán)境土壤孕育“威立雅、蘇伊士”完全有可能

高能環(huán)境執(zhí)行董事長(zhǎng)凌錦明表示，基于如下三個(gè)邏輯對(duì)應(yīng)的三個(gè)領(lǐng)域，在中國產(chǎn)生像威立雅、蘇伊士這么大規(guī)模的企業(yè)完全有可能。

第一個(gè)領(lǐng)域城市環(huán)境，主要是對(duì)人所產(chǎn)生的廢棄物的處置，比如生活垃圾、市政的污水等，中國人口世界第一，毫無疑問這個(gè)市場(chǎng)全球最大;第二領(lǐng)域工業(yè)環(huán)境，工業(yè)環(huán)境對(duì)應(yīng)是制造業(yè)，眾所周知中國是制造大國，世界的工廠，產(chǎn)生的廢棄物也是全球最大;第三個(gè)領(lǐng)域環(huán)境修復(fù)，近30多年工業(yè)化老路子，先污染后治理，歷史遺留下來的環(huán)境問題總歸要解決，未來斷言環(huán)境修復(fù)領(lǐng)域應(yīng)該投入也比較大。

既然在座嘉賓認(rèn)為，未來十年，中國復(fù)雜嚴(yán)峻、刻不容緩的的環(huán)保形勢(shì)必然會(huì)培育出最偉大的環(huán)保企業(yè)。“誰能接棒威立雅、蘇伊士成為新一代的領(lǐng)導(dǎo)者?中國企業(yè)要向它們學(xué)習(xí)嗎?它們是我們的榜樣嗎?悠久歷史文化、成熟的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、中西方文化與技術(shù)的差異真是無法超越的鴻溝嗎?”主持人傅濤繼續(xù)發(fā)問。

假如說GE水處理不是蘇伊士收購的，而是首創(chuàng)收購，首創(chuàng)技術(shù)上是不是會(huì)跟蘇伊士拉平，而且現(xiàn)在很多先進(jìn)國際化的技術(shù)公司在出售，技術(shù)的差距會(huì)不會(huì)縮小?剛才談的文化，如果這個(gè)文化不是美國主導(dǎo)的西方文化，而是“一帶一路”的中國文化，中國公司會(huì)不會(huì)更有優(yōu)勢(shì)?

文一波：按照過去的老路子，成為中國的“威立雅、蘇伊士”希望不大

現(xiàn)場(chǎng)畫風(fēng)一轉(zhuǎn)，桑德集團(tuán)董事長(zhǎng)文一波旁征博引、一針見血說道，為什么要成為它們?它們值得我們學(xué)習(xí)嗎?過去威立雅、蘇伊士的確是很優(yōu)秀的企業(yè)、大的跨國公司，環(huán)保行業(yè)為什么一定要像過去那樣做呢，而且未來真的一定會(huì)像過去那樣做嗎?我本人并不認(rèn)可。

傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，通用、福特是早期的“獲利者”，現(xiàn)在福特汽車比特斯拉市值低50%，通用比特斯拉低30%，特斯拉一個(gè)6歲的企業(yè)，對(duì)抗百年企業(yè)，而且有可能最后特斯拉會(huì)把整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)顛覆。

再以互聯(lián)網(wǎng)為例，過去中國基本上是學(xué)西方國家，現(xiàn)在全世界包括美國在內(nèi)開始學(xué)中國，阿里巴巴的商業(yè)模式也不是抄別人的。總而言之，我認(rèn)為環(huán)保這個(gè)領(lǐng)域，企業(yè)如果還按過去傳統(tǒng)的模式去做，要成為中國的“威立雅和蘇伊士”希望不大。

編輯：程彩云