為促進(jìn)行業(yè)交流進(jìn)步，便于行業(yè)同儕互學(xué)互促，推動中國環(huán)境產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。E20環(huán)境產(chǎn)業(yè)圈層特推出《水務(wù)行業(yè)優(yōu)秀案例匯編》，匯集了近200例案例，涉及村鎮(zhèn)污水治理、工業(yè)廢水治理、工業(yè)園區(qū)廢水治理、水環(huán)境治理、市政污水管網(wǎng)、再生水回用、污泥處理處置等領(lǐng)域。

項(xiàng)目名稱：大型車間臭氣治理工程項(xiàng)目

推薦單位：北京北排建設(shè)有限公司

參與環(huán)節(jié)：工程總包

項(xiàng)目所在地：北京市

項(xiàng)目概況

小紅門再生水廠污水處理能力為60×104m3/d，污泥處理能力為900t/d（含水率80%）。泥區(qū)現(xiàn)采用“熱水解+厭氧消化+板框脫水”工藝。為改善車間工作環(huán)境，減少周邊居民環(huán)境壓力，2019年啟動泥區(qū)板框除臭工程項(xiàng)目建設(shè)。板框車間除臭范圍包括：一層皮帶輸送間、二層板框壓濾機(jī)間、二層污泥破碎間、一層卸泥間及8座室外污泥調(diào)理池。其中二層板框車間共有12臺板框壓濾機(jī)，空間體積為10164m3，屬于較高大空間，且基于板框運(yùn)行操作便利性，不適合單機(jī)封閉，故采用無形封閉形式。該項(xiàng)目總收集氣量為235208m3/h，采用“酸洗+堿洗+堿洗”三段化學(xué)洗滌除臭工藝，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足北京市《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》。項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)行后，車間臭氣濃度較大程度降低，運(yùn)行效果良好。

示范意義

該項(xiàng)目的建設(shè)，解決了車間的惡臭污染問題，保障了員工的工作環(huán)境，改善了廠區(qū)及周邊環(huán)境，取得了良好的社會、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益，2021年該項(xiàng)目采用的“大空間作業(yè)場所臭氣無形封閉收集與處理技術(shù)”經(jīng)中國城鎮(zhèn)供水排水協(xié)會科技成果鑒定為“國際先進(jìn)水平，具有推廣應(yīng)用價(jià)值”。為類似項(xiàng)目的臭氣治理提供了良好的技術(shù)借鑒，可推廣應(yīng)用于污水/污泥治理等相關(guān)領(lǐng)域大空間作業(yè)場所的除臭項(xiàng)目中。

項(xiàng)目亮點(diǎn)介紹

（1）實(shí)施效果

國際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國際水平, 創(chuàng)國內(nèi)首個(gè)“無封閉、大空間”車間除臭項(xiàng)目成功案例。

節(jié)能型臭氣收集策略：通過100%覆蓋臭氣源散逸點(diǎn)檢測，根據(jù)不同點(diǎn)位的臭氣濃度設(shè)計(jì)不同的臭氣收集量，在保證處理效果的前提下減少對空氣的收集，強(qiáng)化有效收集，同時(shí)采用微污染氣體轉(zhuǎn)移為高濃區(qū)域新風(fēng)的技術(shù)手段，以達(dá)到節(jié)能目的。

性化設(shè)計(jì)，便利操作：車間運(yùn)行操作工作量多，采用無形風(fēng)幕封閉，保障除臭效果的同時(shí)保障人員操作的便利性。

全自動運(yùn)行系統(tǒng)，減少廠區(qū)運(yùn)行人員負(fù)擔(dān)：系統(tǒng)設(shè)置多套檢測儀表，根據(jù)儀表數(shù)據(jù)反饋，自動調(diào)整設(shè)備運(yùn)行參數(shù)匹配系統(tǒng)工況條件。

（2）社會效益

本項(xiàng)目將車間惡臭氣體有效收集，接入處理系統(tǒng)后達(dá)標(biāo)排放。周邊居民無臭氣滋擾，保證了廠區(qū)周邊的居民生活環(huán)境，對首都構(gòu)建和諧宜居城市貢獻(xiàn)重要力量。

（3）生態(tài)效益

板框除臭項(xiàng)目實(shí)施后，臭氣被有效收集后達(dá)標(biāo)排放，有效降低了該車間臭氣排放量，其中主要污染物硫化氫、氨氮排放量降低50-80%，對改善廠區(qū)周邊大氣環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

項(xiàng)目技術(shù)工藝/裝備簡介

（1）技術(shù)工藝/裝備名稱

大空間作業(yè)場所臭氣無形封閉收集與處理技術(shù)。

（2）工藝/裝備原理

臭氣源封閉技術(shù)

綜合考慮現(xiàn)場安裝條件，跨行業(yè)引入纖維軟管，實(shí)現(xiàn)小孔送風(fēng)，形成高速風(fēng)幕。以小紅門為例，出孔風(fēng)速12m/s，形成單側(cè)3米風(fēng)幕，實(shí)現(xiàn)單側(cè)車間6臺板框機(jī)上部風(fēng)幕無縫連接。

高大空間臭氣有效收集技術(shù)

合理設(shè)計(jì)新風(fēng)和臭氣風(fēng)量。污染性氣體常累積于車間的上部和下部，根據(jù)臭氣源情況（污染物組分及臭氣源位置）分配上、下部空間臭氣收集總量。以小紅門為例，二層車間上部空間臭氣收集量1/3，下部空間臭氣收集量2/3。

引入微污染氣體轉(zhuǎn)移。將輕微污染區(qū)域的氣體轉(zhuǎn)移到污染較重的區(qū)域作為新風(fēng)，減少臭氣風(fēng)量，進(jìn)而減少投資和運(yùn)行成本。以小紅門為例，將二層車間共計(jì)4萬立方米/小時(shí)氣量（約占總氣量的15%）的微污染氣體轉(zhuǎn)移到一層污染較重區(qū)域作為送風(fēng)風(fēng)源。

合理設(shè)計(jì)臭氣收集管和新風(fēng)管位置。在主要臭氣源位置設(shè)置臭氣收集管，確保涵蓋全部臭氣散逸點(diǎn)；根據(jù)空間氣流組織設(shè)置新風(fēng)、臭氣風(fēng)管位置；新風(fēng)吹掃設(shè)計(jì)綜合考慮人員操作位置及高度。以小紅門為例，二層車間主要臭氣源——板框機(jī)兩側(cè)設(shè)置臭氣收集支管，共計(jì)12根；二層車間北側(cè)設(shè)置新風(fēng)主管路，南側(cè)設(shè)置臭氣收集主管路；根據(jù)鏟泥工人操作高度，新風(fēng)管道布設(shè)在平臺以上2.2米。

引入CFD（Computational Fluid Dynamics，即計(jì)算流體動力學(xué)）數(shù)值模擬技術(shù)。針對一層和二層兩處高大空間，根據(jù)收集管道布設(shè)方案建立模型，模擬建成后空間氣流組織狀態(tài)，提前預(yù)判臭氣收集效果。

收集系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)試技術(shù)

在所有收集口主干管線、支管線設(shè)置可調(diào)的風(fēng)閥或百葉。引入歐洲通風(fēng)行業(yè)精準(zhǔn)調(diào)試技術(shù)——等比例平衡法逐級調(diào)試風(fēng)閥。

（3）工藝/裝備特點(diǎn)

采用無形封閉技術(shù)，便捷員工日常操作

采用新風(fēng)風(fēng)幕制造無形封閉，與傳統(tǒng)物理封閉技術(shù)相比，對鏟泥人員日常操作幾無影響，小紅門是國內(nèi)首例采用無形封閉技術(shù)的板框除臭項(xiàng)目。

編輯：李丹