大力淘汰老舊車輛。采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，大力推進(jìn)國三及以下的營運(yùn)重型集裝箱牽引車和危貨運(yùn)輸柴油車輛，以及注冊(cè)登記日期為2010年12月31日（含）以前的其他國三及以下營運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，鼓勵(lì)提前淘汰注冊(cè)登記日期為2011年1月1日（含）以后的國三及以下營運(yùn)柴油貨車、注冊(cè)登記日期為2012年12月31日（含）前的采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊營運(yùn)燃?xì)庳涍\(yùn)車輛。制定營運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃，到2021年基本淘汰國三及以下營運(yùn)柴油貨車。提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。

推進(jìn)船舶更新升級(jí)。實(shí)施新生產(chǎn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用電、天然氣等新能源或清潔能源船舶。采取內(nèi)河禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓勵(lì)淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運(yùn)船舶。到2021年，全部淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運(yùn)船舶。

28. 強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理。

加強(qiáng)新車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管。嚴(yán)格新車環(huán)保裝置檢驗(yàn)，在新車銷售、檢驗(yàn)、登記等場(chǎng)所開展環(huán)保裝置抽查，保證新車環(huán)保裝置生產(chǎn)一致。推動(dòng)在用汽車排放檢測(cè)與強(qiáng)制維護(hù)制度（I/M制度）建設(shè)。扶持建設(shè)規(guī)模適當(dāng)?shù)钠嚺欧盼廴揪S修治理站（M站），加強(qiáng)技術(shù)人員專業(yè)培訓(xùn)，提高汽車排放污染維修治理能力。生態(tài)環(huán)境和交通運(yùn)輸?shù)炔块T需建立排放檢驗(yàn)和維修治理信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和封閉管理。

嚴(yán)格在用車監(jiān)管，采取路面抽檢、遙感檢測(cè)等手段，嚴(yán)厲查處排放不合格車輛上路行駛等違法行為。市區(qū)建成兩套遙感檢測(cè)系統(tǒng)，各縣（市、區(qū)）根據(jù)需要配備遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備。在進(jìn)入本市國道、省道交管執(zhí)法站、干線公路治超站以及市區(qū)主要道路進(jìn)出口、重型柴油車通行的主要道路進(jìn)出口，設(shè)置機(jī)動(dòng)車尾氣排放遙感抽測(cè)點(diǎn)，重點(diǎn)檢查柴油貨車和高排放汽油車。

推進(jìn)老舊車輛深度治理，具備條件的地區(qū)要安裝污染控制裝置、配備實(shí)時(shí)排放監(jiān)控終端，并與交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境等部門聯(lián)網(wǎng)，協(xié)同控制顆粒物和氮氧化物排放，穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的可免于上線排放檢驗(yàn)。定期更換出租車三元催化裝置。

構(gòu)建機(jī)動(dòng)車超標(biāo)排放信息數(shù)據(jù)庫，追溯超標(biāo)排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)口企業(yè)、注冊(cè)登記地、排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、維修單位和運(yùn)輸企業(yè)等，實(shí)現(xiàn)全鏈條監(jiān)管。加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，重點(diǎn)核查初檢超標(biāo)車、異地車、注冊(cè)5年以上營運(yùn)柴油車的檢測(cè)過程數(shù)據(jù)、視頻圖像和檢測(cè)報(bào)告，對(duì)偽造機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)結(jié)果、出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告、臨時(shí)更換機(jī)動(dòng)車污染控制裝置等弄虛作假行為，依法依規(guī)處罰。

29. 突出重型柴油貨車治理。

制定柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，實(shí)施清潔柴油車（機(jī)）、清潔運(yùn)輸和清潔油品行動(dòng)，確保柴油貨車污染排放總量明顯下降。加強(qiáng)柴油貨車銷售、注冊(cè)使用、檢驗(yàn)維修等環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，推廣使用“天地車人一體化”的全方位監(jiān)控體系。安裝或升級(jí)改造柴油貨車尾氣后處理裝置，確保達(dá)標(biāo)排放。推廣加裝柴油顆粒物捕集器（DPF）和選擇性催化還原裝置（SCR）。

開展柴油車專項(xiàng)執(zhí)法檢查。組織公安、交通運(yùn)輸和生態(tài)環(huán)境等部門，依托超限超載檢查站點(diǎn)等，定期開展綜合執(zhí)法檢查，生態(tài)環(huán)境部門重點(diǎn)檢查柴油貨車污染控制裝置、車載診斷系統(tǒng)（OBD）和尾氣排放達(dá)標(biāo)等。開展入戶監(jiān)督抽測(cè)，對(duì)物流園區(qū)、貨物集散地、涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)墓I(yè)企業(yè)、公交場(chǎng)站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、施工工地等車輛集中停放、使用的重點(diǎn)場(chǎng)所，采取“雙隨機(jī)、一公開”等方式，抽查柴油車尾氣排放情況。定期開展行業(yè)車輛專項(xiàng)檢查，加強(qiáng)物流運(yùn)輸、省際班線、旅游大巴等重型柴油車集中企業(yè)所屬車輛的治理，建立車隊(duì)和用車企業(yè)共同負(fù)責(zé)的管理制度。

全面推廣車用尿素，市內(nèi)高速公路、國道和省道沿線的加油站點(diǎn)全面銷售符合產(chǎn)品質(zhì)量要求的車用尿素，保證柴油車輛尾氣處理系統(tǒng)的尿素需求。開展貨運(yùn)車輛抽檢，對(duì)涉及大宗原材料、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)用車企業(yè)和承擔(dān)企業(yè)原材料、物料、產(chǎn)品等運(yùn)輸任務(wù)車輛的油品質(zhì)量和尿素進(jìn)行例行抽檢；對(duì)使用不符合國六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的貨運(yùn)車輛，逐一溯源加油站點(diǎn)，依法予以查處；對(duì)未添加尿素的貨運(yùn)車輛，依法予以處罰。

30. 加強(qiáng)非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶污染防治。

在全市范圍內(nèi)開展非道路移動(dòng)機(jī)械的分類排查和登記，2019年底，完成非道路移動(dòng)機(jī)械摸底調(diào)查。劃定非道路移動(dòng)機(jī)械低排放控制區(qū)，低排放控制區(qū)、港口碼頭和機(jī)場(chǎng)禁止使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械。重點(diǎn)針對(duì)冒黑煙工程機(jī)械開展專項(xiàng)整治，推進(jìn)排放不達(dá)標(biāo)工程機(jī)械、港作機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械清潔化改造和淘汰。開展非道路移動(dòng)機(jī)械排氣污染聯(lián)合專項(xiàng)執(zhí)法，每年抽查不少于總數(shù)20%的工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)和施工工地等，委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)抽測(cè)不少于總數(shù)10%的非道路移動(dòng)機(jī)械使用油品，對(duì)抽測(cè)發(fā)現(xiàn)的油品質(zhì)量問題，要依法追究供油方責(zé)任。到2020年，工程機(jī)械等各類非道路移動(dòng)機(jī)械全面納入監(jiān)控管理。2019年，重點(diǎn)推進(jìn)船舶排放控制區(qū)調(diào)整，持續(xù)推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，到2020年，標(biāo)準(zhǔn)化船舶占內(nèi)河運(yùn)輸船舶總噸50%以上，京杭運(yùn)河和高級(jí)航道網(wǎng)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)70%，內(nèi)河客船、危險(xiǎn)品船等重點(diǎn)船型基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。到2022年，標(biāo)準(zhǔn)化船舶占內(nèi)河運(yùn)輸船舶總噸60%以上，京杭運(yùn)河和高級(jí)航道網(wǎng)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)80%。

推動(dòng)靠港船舶和飛機(jī)使用岸電。加快港口碼頭和機(jī)場(chǎng)岸電設(shè)施建設(shè)，提高岸電設(shè)施使用率。到2020年，主要港口90%的港口作業(yè)船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，沿海主要港口50%以上專業(yè)化泊位（危險(xiǎn)貨物泊位除外）、京杭運(yùn)河水上服務(wù)區(qū)和待閘錨地具備船舶岸電供應(yīng)能力；到2022年，主要港口93%的港口作業(yè)船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，沿海主要港口60%以上專業(yè)化泊位（危險(xiǎn)貨物泊位除外）、京杭運(yùn)河水上服務(wù)區(qū)和待閘錨地具備船舶岸電供應(yīng)能力。新建碼頭同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)岸電設(shè)施。沿海港口新增或更換拖船優(yōu)先使用清潔能源。推廣地面電源替代飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置，嘉興軍民合用機(jī)場(chǎng)配套建設(shè)岸電設(shè)施。

推廣應(yīng)用新能源船舶、港作機(jī)械和非道路移動(dòng)機(jī)械。積極推廣LNG、純電動(dòng)等新能源船舶，統(tǒng)籌碼頭LNG加氣站規(guī)劃布局，加快推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)。在內(nèi)河公務(wù)艇、景區(qū)游艇、客運(yùn)船舶中開展純電動(dòng)船舶應(yīng)用試點(diǎn)。推進(jìn)港作機(jī)械新能源替代，推進(jìn)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，鼓勵(lì)開展電動(dòng)化、氣動(dòng)化試點(diǎn)。到2022年，主要內(nèi)河港口輪胎式集裝箱門式起重機(jī)90%實(shí)現(xiàn)“油改電”或改用電動(dòng)起重機(jī)。鼓勵(lì)使用新能源非道路移動(dòng)機(jī)械。在政府部門、國有企業(yè)的工程招標(biāo)中，經(jīng)定性評(píng)審符合生產(chǎn)經(jīng)營條件的，在施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審中增加使用新能源工程機(jī)械（電動(dòng)或天然氣挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)）的評(píng)分因素。

編輯：李丹